Всеукраїнська асоціація громад, яка представляє інтереси сотень територіальних громад України, висловлює рішуче застереження щодо планів АТ «Укрзалізниця» підвищити вантажні залізничні тарифи через індексацію, що наразі лунає в ЗМІ. Таке рішення створить ланцюгову реакцію негативних наслідків — від втрати вантажів залізницею до руйнування місцевих доріг і зростання транспортної ізоляції громад.
Від залізниці — до фур: хто заплатить за розбиті дороги?
Підвищення тарифів на залізничні вантажні перевезення неминуче спровокує перехід вантажопотоків на автотранспорт, адже бізнес шукатиме дешевші логістичні рішення. В результаті — перевантажені фури знову масово вийдуть на місцеві автошляхи, які й так перебувають у критичному стані. Станом на сьогодні протяжність автомобільних доріг загального користування місцевого значення перевищує 118 тисяч кілометрів, і переважна більшість із них проходить територіями громад. За останні роки основна увага державних інвестицій зосереджувалася на дорогах державного значення, тоді як місцеві шляхи мають мізерне фінансування. Громади не мають фінансових ресурсів для системного утримання доріг, а перевантажений автотранспорт призводить до повного руйнування покриття вже через 1–2 сезони експлуатації.
«Кожна тонна вантажу, яка замість залізниці піде на автошляхи, стане прямою загрозою для доріг у громадах. Ми залишимося без доріг, без можливості нормально доїхати до лікарні, школи, підприємства», – зазначають у пресслужбі ВАГ.
Пасажирські перевезення: соціальна функція, яку держава не може ігнорувати
Питання вантажних тарифів тісно пов’язано зі збитковими пасажирськими перевезеннями. Сьогодні вони стали непідйомним фінансовим тягарем для АТ «Укрзалізниця». За прогнозами, збитки пасажирського сегмента у 2025 році перевищать 25 млрд грн. Довгі роки ці збитки штучно перекривалися за рахунок прибутку від вантажних перевезень.
Така модель більше не працює — вона підриває конкурентоспроможність української економіки і не дає стабільного механізму підтримки пасажирського транспорту. Відтак, фінансування пасажирських перевезень має бути чітко визначене як державна соціальна функція, а не тягар для бізнесу чи громад.
«Якщо держава вважає важливим забезпечити людям доступ до поїздів — вона має це фінансувати, це нормальна Європейська практика. І це точно не робитися за рахунок підвищення тарифів для бізнесу чи знищення місцевих доріг», – переконані у асоціації.
Всеукраїнська асоціація громад закликає Кабінет Міністрів України:
- Не допустити підвищення вантажних залізничних тарифів у нинішніх економічних умовах та масового переходу вантажів на автотранспорт.
- Запровадити прозорий механізм фінансування пасажирських перевезень із державного бюджету, щоб припинити практику постійного перекладання цієї соціальної функції Держави.
«Якщо сьогодні Міністерство розвитку громад та територій України дозволить підняти вантажні тарифи, завтра громади платитимуть за це розбитими дорогами і зруйнованими логістичними зв’язками. Ми не можемо допустити, щоб українські громади стали заручниками неефективної тарифної політики», – зазначають у ВАГ.